Einschätzungen von Christoph Fischer hinsichtlich seiner insgesamt neun Fahrten in Straubing und Wien

Dopingsünder Fabrice Souloy beantragt Trainerlizenz

Nach Ablauf der Doping-Sperre in Frankreich hat Fabrice Souloy - wie jetzt bekannt bzw. am Silvestertag von Paris Turf gemeldet wurde - am 22. Dezember einen Antrag auf Erteilung einer Trainerlizenz gestellt. Das wurde von der dafür zuständigen Antragskommission bei der SECF bestätigt. Gemäß der Trabrennordnung wurde eine Überprüfung angeordnet. Die Kommission will insbesondere die Stellungnahme des Innenministeriums abwarten. 

Ob die Norwegischen Behörden, nachdem sie in der Berufungsverhandlung ihr Strafmaß um 1/3 reduziert haben (noch nicht rechtskräftig), einen Antrag auf Ausweitung ihrer Strafe bei der UET ersucht haben, ist nicht veröffentlicht. In Schweden hat man sich dem französischen Strafmaß angepasst. Ohne Rechtskraft ist das auch schwierig, und ratifiziert sind die neuen Bestimmungen der UET noch nicht. Es wird im Januar eine interessante UET Sitzung werden. Das französische Innenministerium wirkt nur als Zeitpuffer, der Entscheidung enthoben ist die SECF dadurch nicht.

PMU - die Rücktrittsfolgen

Die Diskussion um die Nachfolge des zurückgetretenen PMU-Chefs hat begonnen. Hürstel geht am 6. November 2017 zu Sopria Steria, einem der Marktführer in Europa für digitale Dienstleistungen. Die Gruppe beschäftigt 40 000 Mitarbeiter in 20 Ländern. Der Augenblick ist günstig gewählt, da die PMU gerade kleine Zuwächse in Höhe von 0,5% verzeichnen kann, ohne die tatsächlichen Probleme gelöst zu haben.

Auch der Staat hat Verluste der PMU zu beachten, weil seine Einnahmen dadurch sinken. Die anstehende Teilprivatisierung der FDJ wird den Druck auf die PMU weiter erhöhen. Es wird nicht so einfach sein, einen passenden Nachfolger zu finden. Der hoch dotierte Posten hat seine Tücken. Der Wettmarkt und der Glücksspielmarkt sind in Bewegung.

Die PMU braucht dringend Zuwächse, um die erforderlichen Investitionen finanzieren zu können. Die Hindernisse als eine Chance zur Anpassung an die Wirklichkeit zu begreifen erfordert Mut, eine glückliche Hand und breite Unterstützung. Die Zeit läuft den Akteuren davon, wenn es nicht gelingt, der Digitalisierung zum Durchbruch zu verhelfen und die dringend erforderliche Verjüngung der Kunden endlich als ein Hauptanliegen zu begreifen, ohne den vorhandenen Kundenstamm halten zu können. Die bisherigen Anstrengungen reichen nicht aus. Das Flaggschiff Quinte+ schwächelt immer noch.

Konzessionen von Mitbewerbern im Netz und im stationären Sektor sind nicht zu erwarten, solange die PMU im Sportwettenbereich und im Poker mitmischen will. Wer das eine will, muss das andere wollen. Es wird zu einer grundsätzlichen Diskussion kommen. Der Pferdesektor ist nicht automatisch der Gewinner, weil er die Monopolstellung verlassen hat und in anderen Bereichen Gewinne erwirtschaften will. Ob und inwieweit die Auslandsmärkte die Situation des Pferdesektors in Frankreich verbessern, ist immer noch nicht klar. Alles hängt von den wirtschaftlichen Ergebnissen ab. Davon ist auch Traberdeutschland betroffen. Als sicher kann gelten, dass die Auslandsmärkte nur dann als feste Größe eine Rolle spielen werden, wenn sie positiv zum wirtschaftlichen Ergebnis beitragen und nicht zur Schwächung des Inlandmarktes führen.  Bei einer Trendumkehrung - die ist nicht völlig auszuschließen - käme es zu einem Einbruch der PMU International.

Die neue Geschäftsführung wird sich nicht auf ruhige Zeiten einstellen können. 2018 wird ein Jahr der verbindlichen Strategien werden müssen. 2019 wird das Jahr der Veränderungen bei LeTrot werden. Es kann als sicher gelten, dass deren Chef de Bellaigue dann nicht mehr antritt. Da scharren viele mit den Hufen. Eine ausführliche Analyse (vielleicht) in der nächsten Ausgabe von trabinside.

Nichts ist in Stein gemeißelt

Knapp 80 Anmeldungen hatte es gegeben – groß war das Interesse an der Informationsveranstaltung des Norddeutschen Traber-Besitzer- und Züchter-Vereins am Freitag, den 18. November im Fährhaus Tespe am Elbdeich. Moderator Sönke Gedaschko führte gekonnt durch einen Abend, der – trotz kritischer Wortbeiträge - vor allem von einem getragen war, dem Wunsch nach Harmonie und Neuanfang.

HVT und HTZ an einem Ort, gemeinsam sich der (Traber)-Öffentlichkeit stellend, das wäre vor einigen Wochen ähnlich undenkbar gewesen wie ein Sieg von Donald Trump bei den US-Präsidentschaftswahlen. Während letzteres durchaus kritisch zu betrachten ist, dürfte ersteres grundsätzlich positiv anzusehen sein. HVT-Präsident Heinz Tell goss die Motti des Abends in die passende Form. Mit dem Mao Tsetung-Zitat vom „langen Marsch, der mit dem ersten Schritt beginnt“ ließ sich der neue Status Quo trefflich beschreiben. Das HTZ auf „Schmusekurs“, ist bei den PMU-Rennen 2017 dabei, arbeitete bei den Rennterminen vor allem mit Berlin prima zusammen und hat sich bei den gehobenen Rennen so eingebracht, dass es in den HVT-Plan passt, ohne dass die Hamburger ihr Gesicht verloren. Kein Wunder, dass Tell die Gelegenheit nicht versäumte, Lob auszusprechen und das Verbindende in seinem Statement zu betonen.

Dann aber wurden die „brennenden“ Themen der Reihe nach abgearbeitet. Tell warb um Verständnis für die zuweilen schwere Arbeit der Rennleitung und propagierte in Bezug auf Verbesserungen hierbei, aber auch bei allem anderen, etwa Fragen der Ausschreibungen, des Dopings, der PMU-Durchführungsbestimmungen und der weiteren Förderung der inländischen Zucht das zweite Motto der Veranstaltung: „Nichts ist in Stein gemeißelt!“

Das Vertrauen der Basis (Aktive, Züchter und Besitzer) müsse man zurückerobern, hilfreich sei dabei Transparenz. Wie das im Fall „Doping“ aussehen kann, demonstrierte HVT-Präsidiumsmitglied Maren Hoever anschließend, die akribisch alle Dopingfälle der jüngeren Vergangenheit und deren Behandlungsstand aufzählte. Von 18 Dopingfällen seien 13 verhandelt, sechs rechtskräftig, der Rest bei ordentlichen Gerichten anhängig, was die Sache zuweilen so langwierig mache, da immer wieder Prozessverschleppung betrieben werde. Zudem könne ein Wiederholungstäter erst als solcher be- und verurteilt werden, wenn der erste Fall abgeschlossen sei, doch man arbeite intensivst daran. Lediglich die Fälle „Dreambreaker“ und „Adriano BR“ seien aktuell offen. Nach Kobalt werde bereits seit 1 ½ Jahren gefahndet. 

Nach dem HVT trat dann auch der Hamburger Veranstalter an. HTZ-Geschäftsführer Klaus Koch berichtete von den erfolgreichen Bemühungen, den Wettumsatz zu steigern – „Jeder Renntag 2016 war erfolgreicher als der entsprechende 2015“ -, besonders in Kooperation mit skandinavischen Partnern. In diesem Zusammenhang verkündete Koch auch die erfolgreiche Wiederaufnahme der Wettvermittlung nach Schweden mit Datum 19. November. 

Erfrischend offen gestand Koch ein, dass seine Idee eines hochdotierten Zweijährigen-Rennens „total gescheitert“ sei. Davon hat man sich beim HTZ nicht beeindrucken lassen, sondern ein ausgeweitetes Programm an gehobenen Rennen zusammengestellt und den „Großen Preis von Deutschland“ wiederbelebt. Das sich an Vierjährige richtende Rennen wird am 8. Oktober gelaufen, führt über 2.200 Meter und ist mit 150.000 Euro dotiert. Eine „inländische“ Variante mit einer Dotierung von 50.000 Euro ist ebenfalls geplant.  

Im Zuge einer Umstrukturierung sah man sich genötigt, die Stelle einer hauptamtlichen Rennsekretärin zu streichen. Heinz Haide soll renntagsgebunden die nötige Arbeit in Zukunft leisten, es werde keine Neueinstellung geben.

Anschließend referierte HTZ-Vorstandsmitglied Elisabeth Kiausch über den Stand „Doppelrennbahn“ und hatte bedauerlicherweise nicht viel Neues mitzuteilen, denn wer vor gut einem Jahr die entsprechende Informationsveranstaltung dazu vom HTZ besucht hatte, der war bereits auf Stand. Immerhin ließ sich die Ex-Politikerin zu folgenden Aussagen bewegen: „Anfang 2017 könnten erste Mittel bereitgestellt werden, aber mit einer Eröffnung der Doppelrennbahn vor 2019 ist nicht zu rechnen.“ Wer diese betreibe mit welchem Geld, blieb weiterhin unklar, aber das müsse halt geklärt werden, da die Stadt Hamburg zwar 20 Millionen Euro aus der Verwertung des Bahrenfelder Geländes gebe, aber weder Bauherr noch Betreiber sein wolle und es geradezu eine „Garantiesucht“ gebe, was einen 10-jährigen Betrieb der Doppelrennbahn anbelange – alles richtig, aber alles eben nicht neu.

Vor der anschließenden Diskussion hatte HTZ-Vorstandmitglied Nils Thomsen die Überalterung des Sports beklagt und alle im Saal anwesenden „Silberfüchse“, ihn selbst eingeschlossen, aufgefordert, selbst etwas für den Sport zu tun, womit er beide bereits beschriebenen Motti des Abends variiert zu einem Appell formulierte.

Die „Aussprache“ verlief dann höchst sachlich und drehte sich um Fragen des Sports wie Besitzerfahren, Unklarheiten, Neu-Prüfungen von ehemaligen Amateuren betreffend, Handicap-Ausschreibungen und Durchführung von Dopingproben. Hierbei und auch bei Fragen nach der Linienführung der Doppelrennbahn und einer etwaigen Open Stretch, konnte tunlichst jeweils Heinz Tell zitiert werden: „Nichts ist in Stein gemeißelt!“ – im positiven Sinne, dass man über alles sprechen könne und solle.

Bevor ein Fazit „Friede, Freude, Eierkuchen“ gezogen werden konnte, beschloss Dirk Frahm, den Ernst der Lage noch einmal allen Anwesenden vor Augen zu rufen. „Umdenken ist nötig!“ – lautete vielmehr das Fazit des Züchters angesichts des dramatisch kleiner werdenden Bestands an Pferden und Besitzern und damit Käufern.

Vielleicht ist der erste Schritt auf einem richtigen Weg getan, denn die von Heinz Tell angemahnte Stabilisierung des Sports ist unerlässlich für alle Aktiven und natürlich auch und gerade für die Züchter, doch der zweite Schritt könnte schon der in den Abgrund sein, wenn sich der Sport nicht erfolgreicher vermarktet. Die „Basis zurückholen“ – wer das anstrebt und umsetzen kann, der aber kann damit die Basis für weiteren Erfolg schaffen. In diesem Sinne war der Abend am Elbuferweg von einer hauchzarten Aufbruchsstimmung geprägt, doch im deutschen Trabrennsport in diesem Jahrtausend ist nichts in Stein gemeißelt, und das gilt leider auch für eine mögliche Doppelrennbahn in Hamburg-Horn mit einem Eröffnungstermin 2019.

GoTrabGo-Treffen am 5. April 2017

Rund 30 engagierte Traberleute, darunter mehrere, die einige hundert Kilometer Anreise nicht gescheut hatten, fanden sich mitten in der Woche zum 2. größeren GoTrabGo-Treffen in Marl zusammen, um den eingeschlagenen Weg weiterzugehen. Denn eins ist bezüglich der von Bernhard Rosengarten ins Leben gerufenen und eine Zeit lang durchaus belächelten Initiative schon länger klar: hier sitzen nicht ein paar Wichtigtuer zusammen, die sonst nichts zu tun haben und ein bisschen "schlau schnacken" wollen, sondern hier wird zielgerichtet und ergebnisorientiert diskutiert. An diesem Abend berichteten die vor zwei Monaten gebildeten Arbeitskreise über den Stand der Dinge in ihren Bereichen. Dass der eigentlich vorgesehene Zeitrahmen von vier Stunden dafür nicht annähernd ausreichte und es zu reichlich "Nachspielzeit" kam, ist dabei kein Zeichen von Konfusion, sondern vom Engagement aller Beteiligten gewesen.

Besitzergemeinschaft "Traberparti"

Ein neues Konzept, das schon einiges an Umsetzung erfahren hat, gibt Anteilseignern die Möglichkeit, durch eine einmalige Zahlung von lediglich 99 Euro Mitbesitzer eines Trabers zu werden. Eine hoffnungsvolle vierjährige Stute aus dem Stall MS Diamanten, der die Idee in bemerkenswertem Umfang unterstützt, ist bereits gefunden, Trainer Gerhard Biendl hat sie bald start- und hoffentlich auch siegfertig. In den 99 Euro sind Kaufpreis und alle Kosten für zweieinhalb Jahre einkalkuliert. Nach Ablauf dieser Zeit werden Renngewinne und der Erlös des Weiterverkaufs unter den Anteilseignern aufgeteilt. Neben dem unvergleichlichen Erlebnis, Mitbesitzer zu sein, ist also sogar ein Investitionsertrag denkbar. Etliche Anteile wurden, auch an diesem Abend, bereits gezeichnet, generell und speziell am 01. Mai in Gelsenkirchen will man zeitnah werbliche Maßnahmen starten und dann die eigentliche Zielgruppe erreichen: den Spaß- und Erlebnisorientierten Traberfan.

Rennleitung

Die Arbeitsgruppe berichtete von eigenen Überlegungen zu vielfältigen rennspezifischen Themen wie Parade- oder Startordnung, von der bestehenden Absicht, Rennordnungen im U.E.T.-Bereich zu vereinheitlichen und von konstruktiven Gesprächen mit Heli Biendl. Der ehemalige Spitzentrainer und jetzige Rennleitungs-Vorsitzende habe dabei nicht nur durch Kompetenz in der Sache überzeugt, sondern auch durch die Bereitschaft, Kritik anzunehmen und sinnvolle Vorschläge mit umzusetzen.

Ethik und Trabrennordnung

Einigkeit herrschte darüber, dass es am Erscheinungsbild des Trabrennsports manches zu verbessern gäbe - nicht nur, was den Zustand einiger Rennbahnen betrifft und Geld koste, das in der Regel nicht vorhanden ist. Gefordert seien auch und vor allem die Aktiven selbst bei der Verbesserung ihres Auftretens. Dies begänne bei der immer noch häufig verweigerten Bereitschaft, den Medien zur Verfügung zu stehen, und ende bei simplen und eigentlich selbstverständlichen Dingen wie z.B. nicht mit Zigarette im Mund auf das Geläuf zu fahren. Es wurden, insbesondere zu verschiedenen Inhalten der TRO, zahlreiche Anträge formuliert, die auf der im Mai stattfindenden HVT-Mitgliederversammlung zur Abstimmung gebracht werden sollen. Ebenso gab es Themen, die zwar vorgetragen, schlussendlich aber als weniger wichtig empfunden und im Interesse der Vermeidung von "Verzettelung" beerdigt wurden oder aber in der vorgelegten Form schlicht keine Zustimmung fanden.

Wetten

Offenkundig am meisten bewegte die Anwesenden dieses Thema, das in der ursprünglichen Konstruktion von GoTrabGo vorwiegend als Züchter- und Besitzerinitiative noch gar nicht vorkam. Die Arbeitsgruppe wartete mit einer niederschmetternden Analyse auf, denn schon der erste Satz des Vortrages lautete "Die Pferdewette hat in Deutschland in der jetzigen Form keinerlei Zukunft". Es folgte jedoch kein allgemeiner Rundumschlag der Sorte "früher war alles besser" und "die verbliebenen Wetter sind sowieso bald tot", sondern eine kenntnis- und detailreiche Aufarbeitung der derzeitigen Situation verbunden mit ebensolchen Lösungsansätzen. German Tote-Geschäftsführer Riko Luiking, der quasi als „Stargast“ anwesend war, ließ durchblicken, dass er sowohl die Analyse selbst voll unterschreiben könne wie auch die Lösungsvorschläge für weitgehend sinnvoll und - vor allem unter dem in Deutschland mitunter schwierigen rechtlichen Aspekt - auch für tatsächlich umsetzbar halte. Luiking signalisierte Bereitschaft, in Gesprächen mit

den Rennvereinen, denen allein Änderungen im System oblägen, mitzuwirken. Anschließend gab der GT-Geschäftsführer in seinem eigenen Vortag interessante Einblicke in die Entstehungsgeschichte des Unternehmens, seine Umsatz- und Ertragszahlen und die Situation seit der Übernahme durch die PMU.

Fazit: bei GoTrabGo tut sich etwas, das Lust auf mehr macht. Bewirken wird sich aber nur etwas lassen, wenn Vereine und Verbände diese positive Entwicklung wahrnehmen und Bereitschaft erkennen lassen, GoTrabGo als Gesprächspartner zu akzeptieren. Je früher dies erkennbar wird, desto besser.

Sonntag in Skive

Starkes Programm am Tag der Musketiere

     Jeppe Juel in feiner Form

             Der Däne steuert am Freitag in Aalborg einige Seriensieger    

Es dauert bis Anfang April, erst dann werden die acht großen deutschen Rennvereine im neuen Jahr ihre erste Veranstaltung hinter sich gebracht haben. Mönchengladbach beginnt als Erster am 3. Januar um 13.48 Uhr, am selben Nachmittag schließt sich Daglfing mit dem PMU-Auftakt um 16.35 Uhr an. Es folgen zeitnah Mariendorf (07.01.), Karlshorst (10.01.), Bahrenfeld (10.01.) und Gelsenkirchen (13.01.). Dinslaken steigt am 22. Februar mit einer PMU-Matinee ins Geschehen ein, noch später ist Straubing mit der Saisoneröffnung dran: erst am 3. April wird im Gäuboden wieder getrabt.

Lugauer Conrad

      Trainerstatistik

Stand:  26.01.2016 – Quelle: www.travsport.se Alle Angaben ohne Gewähr    

15.12.15 - Dimitri W. Eden, mit elf Siegen bei 13 Saisonstarts eins der Erfolgspferde im Tietz-Quartier, wechselt vorübergehend nach Schweden. Da es hierzulande zunehmend schwer fällt, in der Gewinnklasse des Wallachs Rennen zu finden (die dann auch stattfinden), entschloss man sich in Absprache mit den norddeutschen Besitzern Florian Marcussen und Michael Rathjens zu diesem Schritt. Der 5-jährige startet mit Dennis Spangenberg bereits am Freitag im Rahmen der Solvalla-V65 (4. Rennen/13.45 Uhr) und soll voraussichtlich bis Februar/März in Schweden bleiben.

(11.11.2015) Am Mittwochabend lud das HTZ e.V. seine Mitglieder zu einer Informationsveranstaltung nach Bahrenfeld ein.
Die wichtigsten Einzelheiten der Zukunftsplanung:

Für 2016 wurden beim HVT 26 Renntermine beantragt, vorwiegend im 14 Tage-Rhythmus und an Sonntagen. Am 26. November findet die endgültige Terminkoordination bei einem Treffen aller Rennvereine statt.

Ein Konzept für die Doppelrennbahn existiert bereits, mit dem Hamburger Rennclub (Galopp-Derby) ist man in gutem Kontakt. Die Gespräche mit der Politik sind in vollem Gange, eine Entscheidung soll im Frühjahr 2016 fallen. Der Pachtvertrag in Bahrenfeld endet im März 2017, die anschließende Bebauung des Geländes ist entschieden und die Hoffnung auf eine Verlängerung des Trabrennstandorts Bahrenfeld illusorisch. Die Qualität des Traber-Geläufs auf der Doppelrennbahn wird identisch mit der jetzigen in Bahrenfeld sein, im Gegensatz zu anderen europäischen Doppelrennbahnen ist Publikumsnähe ein wichtiger Faktor in der Planung.